DecodedCarsAcura TSX
10 años modelo de 2005 a 2014, comparados en tamaño, eficiencia, seguridad y confiabilidad.
- Años modelo
- 2005–2014
- Clase
- Auto compacto
- Motores recientes
- 2.4L 4 cil., 3.5L 6 cil.
- Mejor MPG
- 23–25 combinadas, según el año
- Última calificación
- Sin calificar
- Retiros
- 9 campañas, todos los años
- Más quejas
- 2012 (136)
- Interés
- 6,689 visitas en Wikipedia / 30 días
El TSX 2014 en resumen
El Acura TSX 2014 es un auto compacto disponible con 2 motores (2.4L 4 cil. y 3.5L 6 cil.), con tracción delantera.
Mide unas 186 pulgadas de largo y 72 de ancho, con una distancia entre ejes de 107 pulgadas, y pesa alrededor de 3,406 lb (4dr Sedan FWD Tech Package/Premium).
La EPA califica su versión más eficiente con 25 MPG combinadas (22 en ciudad / 31 en carretera), un 5 % peor que el promedio de su clase (auto compacto, 2014: 26.3 MPG), con un gasto estimado de $3,300 al año en combustible.
La NHTSA no ha publicado una calificación general de 5 estrellas para este año modelo.
Tiene 3 campañas de retiro registradas y los propietarios han presentado 7 quejas ante la NHTSA desde 2015, sobre todo por problemas de frenos.
El Acura TSX tiene 10 años modelo en nuestros datos, de 2005 a 2014.
Su mejor consumo lo logró el 2014, con 25 MPG combinadas; el rango va de 23 a 25 MPG según el año.
Los propietarios reportan sobre todo problemas de dirección (192), bolsas de aire (74), sistema eléctrico (38).
El año con más retiros es el 2011 (7), y entre todos los años suman 9 campañas y 382 quejas de propietarios.
Cómo era el TSX 2005
El Acura TSX 2005 es un auto compacto con motor 2.4L 4 cil., con tracción delantera.
Mide unas 183 pulgadas de largo y 69 de ancho, con una distancia entre ejes de 105 pulgadas, y pesa alrededor de 3,230 lb.
Acerca del Acura TSX
El Acura TSX es un automóvil del segmento D producido por el fabricante japonés Acura desde abril de 2003 para el mercado de América del Norte.
Del artículo de Wikipedia "Acura TSX", con licencia CC BY-SA 4.0.
TSX 2014: ventajas y desventajas
Todos los detalles del 2014 →Lo bueno
Nada destaca frente a modelos similares en los datos.
A tener en cuenta
- Requiere gasolina premiumTodas las versiones de gasolina usan premium, lo que encarece el uso diario.
Cambios del TSX por año modelo
- 2010
- Motor nuevo: 3.5L 6 cil.
- 2009
- Nuevas dimensiones: 3.1 in más largo, distancia entre ejes +2.0 in — probablemente un rediseño o nueva generación
- Mejor consumo combinado sube de 23 a 25 MPG
Se omiten los años sin cambios medibles.
Ver los 10 años modelo lado a lado
| Año | Motores recientes | Mejor MPG / autonomía | Largo | Peso | General | Retiros | Quejas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | 2.4L 4 cil., 3.5L 6 cil. | 25 MPG | 186.2 in | 3,406 lb | Sin calificar | 3 | 7 |
| 2013 | 2.4L 4 cil., 3.5L 6 cil. | 25 MPG | 186.2 in | 3,406 lb | Sin calificar | 4 | 31 |
| 2012 | 2.4L 4 cil., 3.5L 6 cil. | 25 MPG | 186.2 in | 3,406 lb | Sin calificar | 6 | 136 |
| 2011 | 2.4L 4 cil., 3.5L 6 cil. | 25 MPG | 186.2 in | 3,406 lb | Sin calificar | 7 | 46 |
| 2010 | 2.4L 4 cil., 3.5L 6 cil. | 25 MPG | 186.2 in | 3,406 lb | Sin calificar | 7 | 37 |
| 2009 | 2.4L 4 cil. | 25 MPG | 186.2 in | 3,406 lb | Sin calificar | 6 | 46 |
| 2008 | 2.4L 4 cil. | 23 MPG | 183.1 in | 3,281 lb | Sin calificar | 2 | 15 |
| 2007 | 2.4L 4 cil. | 23 MPG | 183.1 in | 3,281 lb | Sin calificar | 2 | 15 |
| 2006 | 2.4L 4 cil. | 23 MPG | 183.1 in | 3,281 lb | Sin calificar | 2 | 28 |
| 2005 | 2.4L 4 cil. | 23 MPG | 183.1 in | 3,230 lb | Sin calificar | 2 | 21 |
Alternativas al TSX 2014
| Modelo | Mejor MPG / autonomía | General NHTSA | Retiros |
|---|---|---|---|
| BMW 3 Series 2014 | 36 MPG | Sin calificar | 0 |
| BMW 5 Series 2014 | 30 MPG | Sin calificar | 0 |
| Mercedes-Benz E-Class 2014 | 26 MPG | ★★★★★ | 0 |
| Lexus IS 2014 | 24 MPG | Sin calificar | 4 |
| Audi A4 2014 | 26 MPG | Sin calificar | 4 |
| Mercedes-Benz C-Class 2014 | 25 MPG | Sin calificar | 0 |
Problemas más reportados por propietarios
Fuentes: EPA, NHTSA, Transport Canada, Wikipedia, Wikimedia Commons. Sin afiliación con la NHTSA, la EPA ni Acura. Cómo lo calculamos →