DecodedCarsAston Martin Valour
1 años modelo de 2024 a 2024, comparados en tamaño, eficiencia, seguridad y confiabilidad.
- Años modelo
- 2024–2024
- Clase
- Deportivo biplaza
- Motores recientes
- 5.2L 12 cil. turbo
- Mejor MPG
- 14–14 combinadas, según el año
- Última calificación
- Sin calificar
- Retiros
- 0 campañas, todos los años
- Interés
- 3,067 visitas en Wikipedia / 30 días
El Valour 2024 en resumen
El Aston Martin Valour 2024 es un deportivo biplaza con motor 5.2L 12 cil. turbo, con tracción trasera.
La EPA califica su versión más eficiente con 14 MPG combinadas (12 en ciudad / 18 en carretera), un 26 % peor que el promedio de su clase (deportivo biplaza, 2024: 18.9 MPG), con un gasto estimado de $5,850 al año en combustible.
La NHTSA no ha publicado una calificación general de 5 estrellas para este año modelo.
No hay retiros ni quejas de propietarios registrados en la NHTSA para este año modelo.
El Aston Martin Valour tiene 1 año modelo en nuestros datos, de 2024 a 2024.
Valour 2024: ventajas y desventajas
Todos los detalles del 2024 →Lo bueno
- Sin retiros hasta ahora
A tener en cuenta
- Consumo por debajo del promedioSu versión más eficiente logra 14 MPG combinadas, un 26 % menos que el promedio de su clase (deportivo biplaza, 2024: 18.9 MPG).
- Requiere gasolina premiumTodas las versiones de gasolina usan premium, lo que encarece el uso diario.
Ver los 1 años modelo lado a lado
| Año | Motores recientes | Mejor MPG / autonomía | Largo | Peso | General | Retiros | Quejas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024 | 5.2L 12 cil. turbo | 14 MPG | – | – | Sin calificar | 0 | 0 |
Alternativas al Valour 2024
| Modelo | Mejor MPG / autonomía | General NHTSA | Retiros |
|---|---|---|---|
| Lamborghini Revuelto 2024 | 12 MPG | Sin calificar | 4 |
| Ferrari 812 Competizione 2024 | 14 MPG | Sin calificar | 0 |
| Ferrari Daytona SP3 2024 | 13 MPG | Sin calificar | 0 |
| Lamborghini Huracan 2024 | 15 MPG | Sin calificar | 3 |
Fuentes: EPA, NHTSA, Transport Canada, Wikipedia, Wikimedia Commons. Sin afiliación con la NHTSA, la EPA ni Aston Martin. Cómo lo calculamos →