DecodedCarsAudi A8 2017
Versiones, desempeño, equipamiento, consumo, seguridad y problemas conocidos, con sus ventajas y desventajas frente a modelos similares 2017.
- Clase
- Auto grande
- Carrocerías
- 4dr Sedan 3.0 Tfsi Quattro, 4dr Sedan 4.0 Tfsi Quattro/3.0 Tdi Quattro, L 4dr Sedan Lwb 4.2 Tfsi Quattro/3.0 Tdi Quattro, L 4dr Sedan Lwb W12 6.3 Fsi Quattro
- Motores
- 3.0L 6 cil., 4.0L 8 cil. turbo
- Potencia
- 333–450 hp
- Transmisión
- Automática
- Tracción
- Tracción total (AWD)
- Combustible
- Gasolina premium
- MPG (mejor)
- 22 combinadas · 19 ciudad / 29 carretera
- Largo
- 202–207.1 in
- Peso en vacío
- 4,376–4,806 lb
- Calificación NHTSA
- Sin calificar
- Retiros
- 3 campañas
Ventajas y desventajas
Lo bueno
- Buen desempeñoHasta 450 hp, frente a unos 340 hp de modelos similares 2017.
A tener en cuenta
- Requiere gasolina premiumTodas las versiones de gasolina usan premium, lo que encarece el uso diario.
Calculado con datos de la EPA, la NHTSA y vPIC frente a 30 modelos similares 2017; no es una reseña. Cómo lo calculamos →
Resumen
El Audi A8 2017 es un auto grande disponible con 2 motores (3.0L 6 cil. y 4.0L 8 cil. turbo), con tracción total (AWD).
Mide unas 202 pulgadas de largo y 77 de ancho, con una distancia entre ejes de 118 pulgadas, y pesa alrededor de 4,376 lb (4dr Sedan 3.0 Tfsi Quattro).
La EPA califica su versión más eficiente con 22 MPG combinadas (19 en ciudad / 29 en carretera), un 2 % peor que el promedio de su clase (auto grande, 2017: 22.4 MPG), con un gasto estimado de $3,750 al año en combustible.
La NHTSA no ha publicado una calificación general de 5 estrellas para este año modelo.
Tiene 3 campañas de retiro registradas y los propietarios han presentado 8 quejas ante la NHTSA desde 2015, sobre todo por problemas de motor.
Novedades del 2017
- Ya no hay versión diésel
- Motores retirados: 3.0L 6 cil. turbo y 6.3L 12 cil.
- Mejor consumo combinado baja de 28 a 22 MPG
Comparado con 2016; no incluye cambios de versiones, equipamiento ni precio. Ver el A8 2016 →
Versiones, desempeño y equipamiento
Versiones
Fabricado en: Neckarsulm, Germany
NHTSA vPIC, según el fabricante, para 2 configuraciones del A8 2017; puede no incluir todas las versiones. Cómo lo calculamos →
Dimensiones y peso
| Carrocería | Largo | Ancho | Alto | Distancia entre ejes | Vía del. / tras. | Peso en vacío | Peso del./tras. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4dr Sedan 3.0 Tfsi Quattro | 202 in | 76.8 in | 57.5 in | 117.7 in | 64.2 / 64.2 in | 4,376 lb | 56/44 |
| 4dr Sedan 4.0 Tfsi Quattro/3.0 Tdi Quattro | 202 in | 76.8 in | 57.5 in | 117.7 in | 64.2 / 64.2 in | 4,531 lb | 56/44 |
| L 4dr Sedan Lwb 4.2 Tfsi Quattro/3.0 Tdi Quattro | 207.1 in | 76.8 in | 57.5 in | 122.8 in | 64.2 / 64.2 in | 4,586 lb | 56/44 |
| L 4dr Sedan Lwb W12 6.3 Fsi Quattro | 207.1 in | 76.8 in | 57.5 in | 122.8 in | 64.2 / 64.2 in | 4,806 lb | 56/44 |
Transport Canada CVS (Open Government Licence – Canada), medidas del mercado canadiense.
¿Cabe en tu garaje? Compruébalo con tus medidas →Motores, consumo y costo de uso
| Versión | Motor | Transmisión | Tracción | Ciudad / Carr. / Comb. | vs. su clase | Combustible / año | CO₂ g/mi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A8 L | 3.0L 6 cil. | Automática (S8) | Tracción total (AWD) | 19 / 29 / 22 | -2% | $3,750 | 397 |
| A8 L | 4.0L 8 cil. turbo | Automática (S8) | Tracción total (AWD) | 18 / 29 / 22 | -2% | $3,750 | 410 |
Estimaciones de la EPA; "vs. su clase" compara las MPG combinadas con el promedio 2017 de su clase EPA. Cómo lo calculamos →
Calificaciones de seguridad y tecnología
La NHTSA no ha publicado calificaciones de 5 estrellas para el Audi A8 2017.
Auto grande similares 2017
| Modelo | Mejor MPG / autonomía | General NHTSA | Retiros |
|---|---|---|---|
| Audi A8 2017 (este auto) | 22 MPG | Sin calificar | 3 |
| BMW 5 Series 2017 | 27 MPG | Sin calificar | 0 |
| Mercedes-Benz E-Class 2017 | 25 MPG | ★★★★★ | 0 |
| Audi A6 2017 | 28 MPG | ★★★★★ | 3 |
| Lexus LS 2017 | 19 MPG | Sin calificar | 0 |
| Lincoln Continental 2017 | 21 MPG | ★★★★★ | 4 |
| Tesla Model S 2017 | 335 mi | Sin calificar | 9 |
Retiros (3)
Texto oficial de la NHTSA (en inglés).
Motor y refrigeración › Motor › Gasoline › Turbo/Supercharger · 23 mar 2022
Campaña NHTSA 22V178000 · 26,093 vehículos
- Problema
- Volkswagen Group of America, Inc. (Audi) is recalling certain 2013-2017 A8, S6 Sedan, S7, S8, and 2014-2017 RS7 vehicles. The turbocharger oil supply strainer can become blocked, causing wear to the bearings due to lack of lubrication.
- Riesgo
- Worn bearings can cause the turbine wheel to contact the turbocharger housing or cause the shaft to break, causing an engine stall and increasing the risk of a crash.
- Solución
- Dealers will replace the oil strainer and perform an oil change, free of charge. Owner notification letters were mailed August 4, 2022. Owners may contact Audi customer service at 1-800-253-2834. Audi's number for this recall is 21H7.
Estructura › Carrocería › Hood · 7 jul 2020
Campaña NHTSA 20V397000 · 12,964 vehículos
- Problema
- Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) is recalling certain 2013-2018 Audi S8 and A8 vehicles. The seal around the engine compartment may come loose and contact hot engine components.
- Riesgo
- If the seal contacts hot engine components, there could be an increased risk of a fire.
- Solución
- Audi will notify owners, and dealers will install a retaining plate to prevent the engine compartment seal from loosening. The recall began September 4, 2020. Owners may contact Audi customer service at 1-800-253-2834. Volkswagen's number for this recall is 51G6.
Combustible (gasolina) › Fuel Injection System › Fuel Rail · 16 ene 2019
Campaña NHTSA 19V035000 · 74,881 vehículos
- Problema
- Volkswagen Group of America, Inc. (Audi) is recalling certain 2016-2018 Q7, A6 and A7 vehicles, and 2015-2018 Audi A8 vehicles. The left and right fuel rails may leak fuel.
- Riesgo
- A fuel leak in the presence of an ignition source can increase risk of a fire.
- Solución
- Audi has notified owners, and dealers will replace the left and right fuel rail, free of charge. The recall began February 28, 2019. Owners may contact Audi customer service at 1-800-253-2834. Audi's number for this recall is 24DP.
No todos los A8 2017 están afectados: solo el VIN lo confirma.
Problemas reportados por propietarios
Reportes sin verificar; los más vendidos acumulan más.
Lista para comprar un Audi A8 2017 usado
- Consulta el VIN en nhtsa.gov/recalls. 3 retiros en este año: pide comprobantes de reparación.
- Motor — 2 reportes de propietarios. Arranca el motor en frío, escucha si golpetea y fíjate en luces de advertencia o titubeos al acelerar.
- Frenos — 2 reportes de propietarios. Frena con fuerza a velocidad; revisa si se jala hacia un lado, si el pedal vibra o si se enciende la luz del ABS.
- Tren motriz — 1 reportes de propietarios. Prueba todas las marchas, incluida la reversa; nota patinazos o cambios bruscos o tardíos.
- Millaje a vigilar. Los propietarios suelen reportar problemas alrededor de las 51,000 millas; pregunta qué se reparó cerca de ese punto.
- Antes de pagar: historial de servicio, reporte de antecedentes e inspección de un mecánico independiente.
Generado por DecodedCars a partir de retiros y quejas de propietarios ante la NHTSA para el Audi A8 2017. No sustituye una inspección profesional.
Otros años del A8
Comparar todos los años →| Año | MPG (mejor) | Largo | General | Retiros | Quejas |
|---|---|---|---|---|---|
| A8 2027 | 22 | – | Sin calificar | 0 | 0 |
| A8 2026 | 22 | 208.7 in | Sin calificar | 1 | 0 |
| A8 2025 | 22 | 208.7 in | Sin calificar | 1 | 0 |
| A8 2024 | 22 | 208.7 in | Sin calificar | 2 | 0 |
| A8 2023 | 22 | 208.7 in | Sin calificar | 2 | 0 |
| A8 2022 | 22 | 208.7 in | Sin calificar | 3 | 0 |
| A8 2021 | 23 | 208.7 in | Sin calificar | 10 | 6 |
| A8 2020 | 23 | 208.7 in | Sin calificar | 5 | 3 |
| A8 2019 | 22 | 203.5 in | Sin calificar | 3 | 14 |
| A8 2018 | 22 | 202 in | Sin calificar | 2 | 0 |
| A8 2016 | 28 | 202 in | Sin calificar | 4 | 11 |
| A8 2015 | 28 | 202 in | Sin calificar | 5 | 31 |
Fuentes: EPA, NHTSA, Transport Canada, Wikimedia Commons. Sin afiliación con la NHTSA, la EPA ni Audi. Cómo lo calculamos →