DecodedCarsBugatti Mistral
1 años modelo de 2025 a 2025, comparados en tamaño, eficiencia, seguridad y confiabilidad.
- Años modelo
- 2025–2025
- Clase
- Deportivo biplaza
- Motores recientes
- 8.0L 16 cil. turbo
- Mejor MPG
- 9–9 combinadas, según el año
- Última calificación
- Sin calificar
- Retiros
- 0 campañas, todos los años
- Interés
- 7,452 visitas en Wikipedia / 30 días
El Mistral 2025 en resumen
El Bugatti Mistral 2025 es un deportivo biplaza con motor 8.0L 16 cil. turbo, con tracción total (AWD).
La EPA califica su versión más eficiente con 9 MPG combinadas (8 en ciudad / 12 en carretera), un 53 % peor que el promedio de su clase (deportivo biplaza, 2025: 19.2 MPG), con un gasto estimado de $9,150 al año en combustible.
La NHTSA no ha publicado una calificación general de 5 estrellas para este año modelo.
No hay retiros ni quejas de propietarios registrados en la NHTSA para este año modelo.
El Bugatti Mistral tiene 1 año modelo en nuestros datos, de 2025 a 2025.
Acerca del Bugatti Mistral
El Bugatti Mistral es un automóvil superdeportivo roadster de dos puertas biplaza, con motor central-trasero montado longitudinalmente y de tracción en las cuatro ruedas, producido por el fabricante francés Bugatti Automobiles S.A.S. a partir de 2023.
Del artículo de Wikipedia "Bugatti Mistral", con licencia CC BY-SA 4.0.
Mistral 2025: ventajas y desventajas
Todos los detalles del 2025 →Lo bueno
- Sin retiros hasta ahora
A tener en cuenta
- Consumo por debajo del promedioSu versión más eficiente logra 9 MPG combinadas, un 53 % menos que el promedio de su clase (deportivo biplaza, 2025: 19.2 MPG).
- Requiere gasolina premiumTodas las versiones de gasolina usan premium, lo que encarece el uso diario.
Ver los 1 años modelo lado a lado
| Año | Motores recientes | Mejor MPG / autonomía | Largo | Peso | General | Retiros | Quejas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | 8.0L 16 cil. turbo | 9 MPG | – | – | Sin calificar | 0 | 0 |
Fuentes: EPA, NHTSA, Transport Canada, Wikipedia, Wikimedia Commons. Sin afiliación con la NHTSA, la EPA ni Bugatti. Cómo lo calculamos →