DecodedCarsJeep Commander 2008
Versiones, desempeño, equipamiento, consumo, seguridad y problemas conocidos, con sus ventajas y desventajas frente a modelos similares 2008.
- Clase
- SUV (2WD)
- Carrocerías
- 4dr SUV 4WD Limited, 4dr SUV 4WD Sport
- Motores
- 3.7L 6 cil., 5.7L 8 cil., 4.7L 8 cil.
- Tracción
- Tracción trasera, Tracción 4x4
- Combustible
- Gasolina regular, FFV
- MPG (mejor)
- 16 combinadas · 14 ciudad / 19 carretera
- Largo
- 188.6 in
- Peso en vacío
- 4,828–5,128 lb
- Calificación NHTSA
- Sin calificar
- Retiros
- 2 campañas
Ventajas y desventajas
Lo bueno
- Tracción total / 4x4 disponible
A tener en cuenta
- Consumo por debajo del promedioSu versión más eficiente logra 16 MPG combinadas, un 15 % menos que el promedio de su clase (SUV, 2008: 18.9 MPG).
- Muchas quejas de propietarios261 quejas ante la NHTSA frente a unas 81 de modelos similares; sobre todo por problemas de sistema eléctrico.
Calculado con datos de la EPA, la NHTSA y vPIC frente a 29 modelos similares 2008; no es una reseña. Cómo lo calculamos →
Resumen
El Jeep Commander 2008 es un SUV disponible con 3 motores (3.7L 6 cil., 5.7L 8 cil. y 4.7L 8 cil.), con tracción trasera y tracción 4x4.
Mide unas 189 pulgadas de largo y 75 de ancho, con una distancia entre ejes de 110 pulgadas, y pesa alrededor de 5,128 lb (4dr SUV 4WD Limited).
La EPA califica su versión más eficiente con 16 MPG combinadas (14 en ciudad / 19 en carretera), un 15 % peor que el promedio de su clase (SUV, 2008: 18.9 MPG), con un gasto estimado de $4,200 al año en combustible.
Tiene 2 campañas de retiro registradas y los propietarios han presentado 261 quejas ante la NHTSA desde 2015, sobre todo por problemas de sistema eléctrico.
Novedades del 2008
Sin cambios en motores, versiones, tracción, tamaño, consumo EPA ni calificación NHTSA respecto al Commander 2007: un año sin cambios según los datos.
Comparado con 2007; no incluye cambios de versiones, equipamiento ni precio. Ver el Commander 2007 →
Dimensiones y peso
| Carrocería | Largo | Ancho | Alto | Distancia entre ejes | Vía del. / tras. | Peso en vacío | Peso del./tras. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4dr SUV 4WD Limited | 188.6 in | 74.8 in | 71.7 in | 109.8 in | 62.6 / 61.8 in | 5,128 lb | 51/49 |
| 4dr SUV 4WD Sport | 188.6 in | 74.8 in | 71.7 in | 109.8 in | 62.6 / 61.8 in | 4,828 lb | 51/49 |
Transport Canada CVS (Open Government Licence – Canada), medidas del mercado canadiense.
¿Cabe en tu garaje? Compruébalo con tus medidas →Motores, consumo y costo de uso
| Versión | Motor | Transmisión | Tracción | Ciudad / Carr. / Comb. | vs. su clase | Combustible / año | CO₂ g/mi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Commander 2WD | 3.7L 6 cil. | Automática 5-spd | Tracción trasera | 14 / 19 / 16 | -15% | $4,200 | 555 |
| Commander 4WD | 3.7L 6 cil. | Automática 5-spd | Tracción 4x4 | 14 / 19 / 16 | -8% | $4,200 | 555 |
| Commander 2WD | 5.7L 8 cil. | Automática 5-spd | Tracción trasera | 13 / 19 / 15 | -21% | $4,450 | 592 |
| Commander 2WD FFV | 4.7L 8 cil. | Automática 5-spd | Tracción trasera | 14 / 19 / 15 | -21% | $4,450 | 592 |
| Commander 4WD | 5.7L 8 cil. | Automática 5-spd | Tracción 4x4 | 13 / 17 / 14 | -20% | $4,800 | 635 |
| Commander 4WD FFV | 4.7L 8 cil. | Automática 5-spd | Tracción 4x4 | 13 / 18 / 14 | -20% | $4,800 | 635 |
Estimaciones de la EPA; "vs. su clase" compara las MPG combinadas con el promedio 2008 de su clase EPA. Cómo lo calculamos →
Calificaciones de seguridad y tecnología
La NHTSA no ha publicado calificaciones de 5 estrellas para el Jeep Commander 2008 con el programa de pruebas actual (2011+).
SUV similares 2008
| Modelo | Mejor MPG / autonomía | General NHTSA | Retiros |
|---|---|---|---|
| Jeep Commander 2008 (este auto) | 16 MPG | Sin calificar | 2 |
| Toyota Land Cruiser 2008 | 15 MPG | Sin calificar | 5 |
| Toyota RAV4 2008 | 24 MPG | Sin calificar | 13 |
| Toyota 4Runner 2008 | 18 MPG | Sin calificar | 5 |
| Toyota Highlander 2008 | 26 MPG | Sin calificar | 10 |
| Jeep Grand Cherokee 2008 | 20 MPG | Sin calificar | 2 |
| Hyundai Santa Fe 2008 | 20 MPG | Sin calificar | 3 |
Retiros (2)
Texto oficial de la NHTSA (en inglés).
Sistema eléctrico › Ignition · 17 sept 2014
Campaña NHTSA 14V567000 · 292,798 vehículos
- Problema
- Chrysler Group LLC (Chrysler) is recalling certain model year 2008 Chrysler 300 vehicles manufactured May 31, 2007, to May 12, 2008, Dodge Magnum vehicles manufactured May 23, 2007, to May 12, 2008, Dodge Charger vehicles manufactured May 24, 2007, to May 12, 2008, Jeep Commander vehicles manufactured April 3, 2007, to May 12, 2008, and Jeep Grand Cherokee vehicles manufactured March 21, 2007, to May 12, 2008. In the affected vehicles, the ignition key (FOBIK) may not return to the "ON" position after being rotated to the "START" position, instead sticking between the two positions. Potentially, while the vehicle is being driven, the ignition may inadvertently move through the "RUN" position to the "ACCESSORY" or "OFF" ignition position, turning off the engine.
- Riesgo
- If the ignition stays between "START" and "ON" positions it could cause loss of certain electrical functions. If the ignition key inadvertently moves into the "OFF" or "ACCESSORY" position, the engine will turn off, which will then depower various key safety systems including but not limited to air bags, power steering, and power braking. Loss of functionality of these systems may increase the risk of crash and/or increase the risk of injury in the event of a crash.
- Solución
- Chrysler will notify owners, and dealers will replace the ignition switch and key FOBs, free of charge. The recall began August 19, 2015. Owners may contact Chrysler customer service at 1-800-853-1403. Chrysler's number for this recall is P57.
Sistema eléctrico · 7 may 2013
Campaña NHTSA 13V175000 · 295,345 vehículos
- Problema
- Chrysler Group LLC (Chrysler) is recalling certain model year 2005-2010 Jeep Grand Cherokee vehicles manufactured February 11, 2004, through March 9, 2010; and 2006-2010 Jeep Commander vehicles manufactured January 31, 2005, through March 10, 2010. A transfer case electrical failure may result in an unintentional shifting of the transfer case into the neutral position.
- Riesgo
- If the vehicle shifts into neutral, it may roll away increasing the risk of a crash or personal injury.
- Solución
- Chrysler will notify owners, and dealers will reflash the final drive controller which governs the transfer case, with new software, free of charge. The recall began on August 15, 2013. Owners may contact Chrysler at 1-800-247-9753. Chrysler's recall campaign number is N23.
No todos los Commander 2008 están afectados: solo el VIN lo confirma.
Problemas reportados por propietarios
Reportes sin verificar; los más vendidos acumulan más.
Lista para comprar un Jeep Commander 2008 usado
- Consulta el VIN en nhtsa.gov/recalls. 2 retiros en este año: pide comprobantes de reparación.
- Sistema eléctrico — 183 reportes de propietarios. Prueba todas las ventanas, seguros, luces, pantallas y puertos USB; revisa la antigüedad de la batería.
- Motor — 40 reportes de propietarios. Arranca el motor en frío, escucha si golpetea y fíjate en luces de advertencia o titubeos al acelerar.
- Tren motriz — 22 reportes de propietarios. Prueba todas las marchas, incluida la reversa; nota patinazos o cambios bruscos o tardíos.
- Millaje a vigilar. Los propietarios suelen reportar problemas alrededor de las 101,733 millas; pregunta qué se reparó cerca de ese punto.
- Antes de pagar: historial de servicio, reporte de antecedentes e inspección de un mecánico independiente.
Generado por DecodedCars a partir de retiros y quejas de propietarios ante la NHTSA para el Jeep Commander 2008. No sustituye una inspección profesional.
Otros años del Commander
Comparar todos los años →| Año | MPG (mejor) | Largo | General | Retiros | Quejas |
|---|---|---|---|---|---|
| Commander 2010 | 16 | 188.6 in | Sin calificar | 4 | 27 |
| Commander 2009 | 16 | 188.6 in | Sin calificar | 1 | 39 |
| Commander 2007 | 16 | 188.6 in | Sin calificar | 2 | 436 |
| Commander 2006 | 16 | 188.6 in | Sin calificar | 2 | 662 |
Fuentes: EPA, NHTSA, Transport Canada, Wikimedia Commons. Sin afiliación con la NHTSA, la EPA ni Jeep. Cómo lo calculamos →