DecodedCarsLucid Air
6 años modelo de 2022 a 2027, comparados en tamaño, eficiencia, seguridad y confiabilidad.
- Años modelo
- 2022–2027
- Clase
- Auto grande
- Motores recientes
- Eléctrico
- Autonomía eléctrica
- hasta 520 mi
- Última calificación
- ★★★★★ (2025)
- Retiros
- 19 campañas, todos los años
- Más quejas
- 2023 (30)
- Interés
- 9,081 visitas en Wikipedia / 30 días
El Air 2026 en resumen
El Lucid Air 2026 es un auto grande 100 % eléctrico, con tracción trasera y tracción total (AWD).
Mide unas 196 pulgadas de largo y 76 de ancho, con una distancia entre ejes de 117 pulgadas, y pesa alrededor de 5,203 lb (4dr Sedan Grand Touring AWD).
La versión eléctrica tiene una autonomía EPA de hasta 512 millas y tarda unas 10 horas en cargarse con un cargador de nivel 2 (240 V).
Tiene 4 campañas de retiro registradas y los propietarios han presentado 6 quejas ante la NHTSA desde 2015, sobre todo por problemas de sistema eléctrico.
El Lucid Air tiene 6 años modelo en nuestros datos, de 2022 a 2027.
Los propietarios reportan sobre todo problemas de sistema eléctrico (25), tren motriz (19), otro o desconocido (19).
Si lo compras usado, el 2024 es el año con menos problemas en nuestros datos.
El año con más retiros es el 2022 (15), y entre todos los años suman 19 campañas y 86 quejas de propietarios.
Cómo era el Air 2022
El Lucid Air 2022 es un auto grande 100 % eléctrico, con tracción total (AWD).
Mide unas 196 pulgadas de largo y 76 de ancho, con una distancia entre ejes de 117 pulgadas, y pesa alrededor de 5,212 lb (Grand Touring 4dr Sedan).
Acerca del Lucid Air
El Lucid Air es un automóvil eléctrico de cinco plazas y altas prestaciones presentado el 15 de diciembre de 2016 y desarrollado por el fabricante estadounidense Lucid Motors. En agosto de 2020 las pruebas preliminares alcanzaron una autonomía EPA oficiosa de hasta 517 millas (832 km), que superaban por mucho la del Tesla Model S Long Range Plus de 402 millas (647 km). La versión superior cuenta con tracción en las cuatro ruedas, una potencia total de 805 kW y acelera de 0 a 60 mph en 2.5 segundos.
Del artículo de Wikipedia "Lucid Air", con licencia CC BY-SA 4.0.
Air 2026: ventajas y desventajas
Todos los detalles del 2026 →Lo bueno
- Gran autonomía eléctricaHasta 512 millas por carga (EPA).
- Tracción total / 4x4 disponible
- Mucha tecnología de seguridad de serie5 de las 5 asistencias clave, de serie en las versiones revisadas.
A tener en cuenta
- Retiro con aviso de "estacionar afuera"Verifica que la reparación del retiro esté hecha antes de comprarlo o manejarlo.
Mejores y peores años para comprar usado
Air 2024
10 quejas · 9 retiros · 2 reporte de choques
General NHTSA: ★★★★★
Ninguno de los 3 años modelo comparados destaca por quejas o retiros.
Retiros y quejas ante la NHTSA de 3 años modelo desde 2015; úsalo junto con una inspección previa a la compra. Cómo lo calculamos →
Comparar frente a frente
Cambios del Air por año modelo
Se omiten los años sin cambios medibles.
Ver los 6 años modelo lado a lado
| Año | Motores recientes | Mejor MPG / autonomía | Largo | Peso | General | Retiros | Quejas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2027 | Eléctrico | 512 mi | – | – | Sin calificar | 0 | 0 |
| 2026 | Eléctrico | 512 mi | 196.1 in | 5,203 lb | Sin calificar | 4 | 6 |
| 2025 | Eléctrico | 512 mi | 196.1 in | 5,203 lb | ★★★★★ | 7 | 16 |
| 2024 | Eléctrico | 516 mi | 196.1 in | 5,212 lb | ★★★★★ | 9 | 10 |
| 2023 | Eléctrico | 516 mi | 196.1 in | 5,212 lb | ★★★★★ | 12 | 30 |
| 2022 | Eléctrico | 520 mi | 196.1 in | 5,212 lb | Sin calificar | 15 | 24 |
Alternativas al Air 2026
| Modelo | Mejor MPG / autonomía | General NHTSA | Retiros |
|---|---|---|---|
| BMW 5 Series 2026 | 31 MPG | Sin calificar | 0 |
| Mercedes-Benz E-Class 2026 | 28 MPG | Sin calificar | 0 |
| Mercedes-Benz C-Class 2026 | 29 MPG | Sin calificar | 0 |
| Audi A6 2026 | 24 MPG | Sin calificar | 1 |
| Tesla Model S 2026 | 410 mi | Sin calificar | 0 |
| Audi A5 2026 | 26 MPG | Sin calificar | 0 |
Problemas más reportados por propietarios
Fuentes: EPA, NHTSA, Transport Canada, Wikipedia, Wikimedia Commons. Sin afiliación con la NHTSA, la EPA ni Lucid. Cómo lo calculamos →