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Subaru Trailseeker

2 años modelo de 2026 a 2027, comparados en tamaño, eficiencia, seguridad y confiabilidad.

Años modelo
2026–2027
Clase
SUV pequeño (4WD)
Motores recientes
Eléctrico
Autonomía eléctrica
hasta 281 mi
Última calificación
Sin calificar
Retiros
0 campañas, todos los años
Más quejas
2026 (30)

El Trailseeker 2026 en resumen

El Subaru Trailseeker 2026 es un SUV pequeño 100 % eléctrico, con tracción total (AWD).

Mide unas 191 pulgadas de largo y 73 de ancho, con una distancia entre ejes de 112 pulgadas, y pesa alrededor de 4,442 lb.

La versión eléctrica tiene una autonomía EPA de hasta 281 millas y tarda unas 8 horas en cargarse con un cargador de nivel 2 (240 V).

Tiene 0 campañas de retiro registradas y los propietarios han presentado 30 quejas ante la NHTSA desde 2015, sobre todo por problemas de sistema eléctrico.

El Subaru Trailseeker tiene 2 años modelo en nuestros datos, de 2026 a 2027.

Los propietarios reportan sobre todo problemas de sistema eléctrico (28), iluminación exterior (1), tren motriz (1).

Ver los 2 años modelo lado a lado
AñoMotores recientesMejor MPG / autonomíaLargoPesoGeneralRetirosQuejas
2027Eléctrico281 mi190.9 in4,442 lbSin calificar00
2026Eléctrico281 mi190.9 in4,442 lbSin calificar030

Alternativas al Trailseeker 2026

ModeloMejor MPG / autonomíaGeneral NHTSARetiros
Toyota Land Cruiser 202623 MPGSin calificar1
Toyota RAV4 202643 MPGSin calificar2
Honda CR-V 202640 MPGSin calificar2
Toyota 4Runner 202623 MPGSin calificar2
Ford Explorer 202624 MPGSin calificar15
Hyundai Tucson 202638 MPGSin calificar6

Problemas más reportados por propietarios

Sistema eléctrico28
Iluminación exterior1
Tren motriz1
Combustible / propulsión1
Prevención de impacto en reversa › Warnings1
Prevención de impacto en reversa › Rearview System Braking1
Otro o desconocido1
Frenos1
Quejas de propietarios por año modelo — Subaru Trailseeker
2026: 302027: 020262027máx. 30
Consulta tu VIN en NHTSA (en inglés) ↗

Fuentes: EPA, NHTSA, Transport Canada, Wikipedia, Wikimedia Commons. Sin afiliación con la NHTSA, la EPA ni Subaru. Cómo lo calculamos →