DecodedCarsToyota MR2
1 años modelo de 2005 a 2005, comparados en tamaño, eficiencia, seguridad y confiabilidad.
- Años modelo
- 2005–2005
- Clase
- Deportivo biplaza
- Motores recientes
- 1.8L 4 cil.
- Mejor MPG
- 26–26 combinadas, según el año
- Última calificación
- Sin calificar
- Retiros
- 0 campañas, todos los años
- Más quejas
- 2005 (1)
El MR2 2005 en resumen
El Toyota MR2 2005 es un deportivo biplaza con motor 1.8L 4 cil., con tracción trasera.
La EPA califica su versión más eficiente con 26 MPG combinadas (23 en ciudad / 30 en carretera), un 42 % mejor que el promedio de su clase (deportivo biplaza, 2005: 18.3 MPG), con un gasto estimado de $2,600 al año en combustible.
Tiene 0 campañas de retiro registradas y los propietarios han presentado 1 queja ante la NHTSA desde 2015, sobre todo por problemas de otro o desconocido.
El Toyota MR2 tiene 1 año modelo en nuestros datos, de 2005 a 2005.
Los propietarios reportan sobre todo problemas de otro o desconocido (1), tren motriz (1).
MR2 2005: ventajas y desventajas
Todos los detalles del 2005 →Lo bueno
- Excelente consumo de combustibleHasta 26 MPG combinadas: un 42 % mejor que el promedio de su clase (deportivo biplaza, 2005: 18.3 MPG).
- Sin retiros hasta ahora
A tener en cuenta
Sin puntos débiles frente a modelos similares en los datos.
Ver los 1 años modelo lado a lado
| Año | Motores recientes | Mejor MPG / autonomía | Largo | Peso | General | Retiros | Quejas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | 1.8L 4 cil. | 26 MPG | – | – | Sin calificar | 0 | 1 |
Alternativas al MR2 2005
| Modelo | Mejor MPG / autonomía | General NHTSA | Retiros |
|---|---|---|---|
| Honda Insight 2005 | 52 MPG | Sin calificar | 0 |
| Chrysler Crossfire 2005 | 21 MPG | Sin calificar | 0 |
| Nissan 350z 2005 | 20 MPG | Sin calificar | 0 |
| Honda S2000 2005 | 20 MPG | Sin calificar | 0 |
| Mazda MX-5 Miata 2005 | 23 MPG | Sin calificar | 0 |
Problemas más reportados por propietarios
Fuentes: EPA, NHTSA, Transport Canada, Wikipedia, Wikimedia Commons. Sin afiliación con la NHTSA, la EPA ni Toyota. Cómo lo calculamos →