DecodedCarsChevrolet Camaro 2024
Versiones, desempeño, equipamiento, consumo, seguridad y problemas conocidos, con sus ventajas y desventajas frente a modelos similares 2024.
- Clase
- Auto subcompacto
- Carrocerías
- 2.0l 2dr Convertible, 2.0l 2dr Coupe, 3.6l 2dr Convertible, 3.6l 2dr Coupe
- Motores
- 3.6L 6 cil., 6.2L 8 cil.
- Transmisión
- Automática
- Tracción
- Tracción trasera
- Combustible
- Gasolina regular, Gasolina premium
- MPG (mejor)
- 22 combinadas · 18 ciudad / 29 carretera
- Largo
- 188.2 in
- Peso en vacío
- 3,373–3,955 lb
- Calificación NHTSA
- Sin calificar
- Retiros
- 0 campañas
Ventajas y desventajas
Lo bueno
- Pocas quejas de propietarios4 quejas ante la NHTSA frente a unas 38 de modelos similares.
- Sin retiros hasta ahora
A tener en cuenta
Sin puntos débiles frente a modelos similares en los datos.
Calculado con datos de la EPA, la NHTSA y vPIC frente a 5 modelos similares 2024; no es una reseña. Cómo lo calculamos →
Resumen
El Chevrolet Camaro 2024 es un auto subcompacto disponible con 2 motores (3.6L 6 cil. y 6.2L 8 cil.), con tracción trasera.
Mide unas 188 pulgadas de largo y 74 de ancho, con una distancia entre ejes de 111 pulgadas, y pesa alrededor de 3,627 lb (2.0l 2dr Convertible).
La EPA califica su versión más eficiente con 22 MPG combinadas (18 en ciudad / 29 en carretera), un 5 % peor que el promedio de su clase (auto subcompacto, 2024: 23.1 MPG), con un gasto estimado de $3,050 al año en combustible.
La NHTSA no ha publicado una calificación general de 5 estrellas para este año modelo.
Tiene 0 campañas de retiro registradas y los propietarios han presentado 4 quejas ante la NHTSA desde 2015, sobre todo por problemas de motor.
Novedades del 2024
- Motor retirado: 2.0L 4 cil. turbo
- Mejor consumo combinado baja de 25 a 22 MPG
Comparado con 2023; no incluye cambios de versiones, equipamiento ni precio. Ver el Camaro 2023 →
Versiones, desempeño y equipamiento
Versiones
Seguridad y asistencias al conductor
Fabricado en: Lansing, Michigan
NHTSA vPIC, según el fabricante, para 3 configuraciones del Camaro 2024; puede no incluir todas las versiones. Cómo lo calculamos →
Dimensiones y peso
| Carrocería | Largo | Ancho | Alto | Distancia entre ejes | Vía del. / tras. | Peso en vacío | Peso del./tras. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0l 2dr Convertible | 188.2 in | 74 in | 53.1 in | 110.6 in | 62.6 / 63.8 in | 3,627 lb | 52/48 |
| 2.0l 2dr Coupe | 188.2 in | 74 in | 53.1 in | 110.6 in | 62.6 / 63.8 in | 3,373 lb | 52/48 |
| 3.6l 2dr Convertible | 188.2 in | 74 in | 53.1 in | 110.6 in | 62.6 / 63.8 in | 3,646 lb | 52/48 |
| 3.6l 2dr Coupe | 188.2 in | 74 in | 53.1 in | 110.6 in | 62.6 / 63.8 in | 3,448 lb | 52/48 |
| 6.2l 2dr Convertible | 188.2 in | 74 in | 53.1 in | 110.6 in | 63 / 63 in | 3,955 lb | 52/48 |
| 6.2l 2dr Coupe | 188.2 in | 74 in | 53.1 in | 110.6 in | 63 / 63 in | 3,715 lb | 52/48 |
Transport Canada CVS (Open Government Licence – Canada), medidas del mercado canadiense.
¿Cabe en tu garaje? Compruébalo con tus medidas →Motores, consumo y costo de uso
| Versión | Motor | Transmisión | Tracción | Ciudad / Carr. / Comb. | vs. su clase | Combustible / año | CO₂ g/mi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Camaro | 3.6L 6 cil. | Automática (S10) | Tracción trasera | 18 / 29 / 22 | -5% | $3,050 | 407 |
| Camaro | 3.6L 6 cil. | Manual 6-spd | Tracción trasera | 16 / 26 / 20 | -13% | $3,350 | 451 |
| Camaro | 6.2L 8 cil. | Automática (S10) | Tracción trasera | 16 / 26 / 20 | -13% | $4,100 | 452 |
| Camaro | 6.2L 8 cil. | Manual 6-spd | Tracción trasera | 16 / 24 / 19 | -18% | $4,350 | 477 |
| Camaro | 6.2L 8 cil. | Automática (S10) | Tracción trasera | 13 / 21 / 16 | -31% | $5,150 | 571 |
| Camaro | 6.2L 8 cil. | Manual 6-spd | Tracción trasera | 14 / 20 / 16 | -31% | $5,150 | 561 |
Estimaciones de la EPA; "vs. su clase" compara las MPG combinadas con el promedio 2024 de su clase EPA. Cómo lo calculamos →
Calificaciones de seguridad y tecnología
La NHTSA no ha publicado calificaciones de 5 estrellas para el Chevrolet Camaro 2024.
Auto subcompacto similares 2024
| Modelo | Mejor MPG / autonomía | General NHTSA | Retiros |
|---|---|---|---|
| Chevrolet Camaro 2024 (este auto) | 22 MPG | Sin calificar | 0 |
| Ford Mustang 2024 | 26 MPG | ★★★★★ | 12 |
| Toyota Camry 2024 | 52 MPG | ★★★★★ | 1 |
| Nissan GT-R 2024 | 18 MPG | Sin calificar | 0 |
| Toyota Mirai 2024 | – | Sin calificar | 2 |
| Hyundai Ioniq 6 2024 | 361 mi | ★★★★★ | 5 |
Retiros (0)
No hay retiros registrados en la NHTSA para el Chevrolet Camaro 2024.
Consulta tu VIN en NHTSA (en inglés) ↗No todos los Camaro 2024 están afectados: solo el VIN lo confirma.
Problemas reportados por propietarios
Reportes sin verificar; los más vendidos acumulan más.
Lista para comprar un Chevrolet Camaro 2024 usado
- Consulta el VIN en nhtsa.gov/recalls. Sin retiros registrados, pero verifícalo igual.
- Motor — 3 reportes de propietarios. Arranca el motor en frío, escucha si golpetea y fíjate en luces de advertencia o titubeos al acelerar.
- Antes de pagar: historial de servicio, reporte de antecedentes e inspección de un mecánico independiente.
Generado por DecodedCars a partir de retiros y quejas de propietarios ante la NHTSA para el Chevrolet Camaro 2024. No sustituye una inspección profesional.
Otros años del Camaro
Comparar todos los años →| Año | MPG (mejor) | Largo | General | Retiros | Quejas |
|---|---|---|---|---|---|
| Camaro 2023 | 25 | 188.2 in | Sin calificar | 0 | 16 |
| Camaro 2022 | 25 | 188.2 in | ★★★★★ | 1 | 14 |
| Camaro 2021 | 25 | 188.2 in | ★★★★★ | 4 | 20 |
| Camaro 2020 | 25 | 188.2 in | ★★★★★ | 3 | 32 |
| Camaro 2019 | 25 | 188.2 in | ★★★★★ | 1 | 53 |
| Camaro 2018 | 25 | 188.2 in | ★★★★★ | 2 | 81 |
| Camaro 2017 | 25 | 188.2 in | Sin calificar | 3 | 190 |
| Camaro 2016 | 25 | 188.2 in | Sin calificar | 1 | 141 |
| Camaro 2015 | 22 | 190.6 in | Sin calificar | 1 | 205 |
| Camaro 2014 | 22 | 190.6 in | Sin calificar | 3 | 161 |
| Camaro 2013 | 22 | 190.6 in | Sin calificar | 3 | 143 |
| Camaro 2012 | 22 | 190.6 in | Sin calificar | 4 | 68 |
Fuentes: EPA, NHTSA, Transport Canada, Wikimedia Commons. Sin afiliación con la NHTSA, la EPA ni Chevrolet. Cómo lo calculamos →