DecodedCarsFerrari 296 GTS
2 años modelo de 2025 a 2026, comparados en tamaño, eficiencia, seguridad y confiabilidad.
- Años modelo
- 2025–2026
- Clase
- Deportivo biplaza
- Motores recientes
- 2.9L 6 cil. turbo
- Mejor MPG
- 18–18 combinadas, según el año
- Última calificación
- Sin calificar
- Retiros
- 1 campañas, todos los años
El 296 GTS 2026 en resumen
El Ferrari 296 GTS 2026 es un deportivo biplaza con motor 2.9L 6 cil. turbo, incluida una versión híbrida, con tracción trasera.
Mide unas 180 pulgadas de largo y 77 de ancho, con una distancia entre ejes de 102 pulgadas, y pesa alrededor de 3,395 lb.
La EPA califica su versión más eficiente con 18 MPG combinadas (15 en ciudad / 21 en carretera), un 4 % peor que el promedio de su clase (deportivo biplaza, 2026: 18.7 MPG), con un gasto estimado de $4,550 al año en combustible.
No hay retiros ni quejas de propietarios registrados en la NHTSA para este año modelo.
El Ferrari 296 GTS tiene 2 años modelo en nuestros datos, de 2025 a 2026.
Su mejor consumo lo logró el 2026, con 18 MPG combinadas; el rango va de 18 a 18 MPG según el año.
El año con más retiros es el 2025 (1), y entre todos los años suman 1 campañas y 0 quejas de propietarios.
296 GTS 2026: ventajas y desventajas
Todos los detalles del 2026 →Lo bueno
- Disponible en versión híbrida enchufableSe ofrece en versión híbrida enchufable además de gasolina.
A tener en cuenta
- Requiere gasolina premiumTodas las versiones de gasolina usan premium, lo que encarece el uso diario.
Ver los 2 años modelo lado a lado
Alternativas al 296 GTS 2026
| Modelo | Mejor MPG / autonomía | General NHTSA | Retiros |
|---|---|---|---|
| Ferrari 296 GTB 2026 | 18 MPG | Sin calificar | 0 |
| Lotus Emira 2026 | 21 MPG | Sin calificar | 0 |
| Aston Martin Valhalla 2026 | 16 MPG | Sin calificar | 0 |
| Ferrari Roma 2026 | 19 MPG | Sin calificar | 0 |
| Aston Martin Vantage 2026 | 18 MPG | Sin calificar | 0 |
| Ferrari 296 Speciale 2026 | 18 MPG | Sin calificar | 0 |
Fuentes: EPA, NHTSA, Transport Canada, Wikipedia, Wikimedia Commons. Sin afiliación con la NHTSA, la EPA ni Ferrari. Cómo lo calculamos →