DecodedCarsFiat 124 Spider 2017
Versiones, desempeño, equipamiento, consumo, seguridad y problemas conocidos, con sus ventajas y desventajas frente a modelos similares 2017.
- Clase
- Deportivo biplaza
- Carrocerías
- 2dr Convertible
- Motores
- 1.4L 4 cil. turbo
- Tracción
- Tracción trasera
- Combustible
- Gasolina premium
- MPG (mejor)
- 30 combinadas · 26 ciudad / 36 carretera
- Largo
- 160.2 in
- Peso en vacío
- 2,456 lb
- Calificación NHTSA
- Sin calificar
- Retiros
- 2 campañas
Ventajas y desventajas
Lo bueno
- Excelente consumo de combustibleHasta 30 MPG combinadas: un 48 % mejor que el promedio de su clase (deportivo biplaza, 2017: 20.3 MPG).
A tener en cuenta
- Requiere gasolina premiumTodas las versiones de gasolina usan premium, lo que encarece el uso diario.
Calculado con datos de la EPA, la NHTSA y vPIC frente a 3 modelos similares 2017; no es una reseña. Cómo lo calculamos →
Resumen
El Fiat 124 Spider 2017 es un deportivo biplaza con motor 1.4L 4 cil. turbo, con tracción trasera.
Mide unas 160 pulgadas de largo y 68 de ancho, con una distancia entre ejes de 91 pulgadas, y pesa alrededor de 2,456 lb.
La EPA califica su versión más eficiente con 30 MPG combinadas (26 en ciudad / 36 en carretera), un 48 % mejor que el promedio de su clase (deportivo biplaza, 2017: 20.3 MPG), con un gasto estimado de $2,750 al año en combustible.
La NHTSA no ha publicado una calificación general de 5 estrellas para este año modelo.
Tiene 2 campañas de retiro registradas y los propietarios han presentado 33 quejas ante la NHTSA desde 2015, sobre todo por problemas de bolsas de aire.
Dimensiones y peso
| Carrocería | Largo | Ancho | Alto | Distancia entre ejes | Vía del. / tras. | Peso en vacío | Peso del./tras. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2dr Convertible | 160.2 in | 68.1 in | 48.8 in | 90.9 in | 59.8 / 59.1 in | 2,456 lb | 54/46 |
Transport Canada CVS (Open Government Licence – Canada), medidas del mercado canadiense.
¿Cabe en tu garaje? Compruébalo con tus medidas →Motores, consumo y costo de uso
| Versión | Motor | Transmisión | Tracción | Ciudad / Carr. / Comb. | vs. su clase | Combustible / año | CO₂ g/mi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 124 Spider | 1.4L 4 cil. turbo | Manual 6-spd | Tracción trasera | 26 / 35 / 30 | +48% | $2,750 | 298 |
| 124 Spider | 1.4L 4 cil. turbo | Automática 6-spd | Tracción trasera | 25 / 36 / 29 | +43% | $2,850 | 302 |
Estimaciones de la EPA; "vs. su clase" compara las MPG combinadas con el promedio 2017 de su clase EPA. Cómo lo calculamos →
Calificaciones de seguridad y tecnología
La NHTSA no ha publicado calificaciones de 5 estrellas para el Fiat 124 Spider 2017.
Deportivo biplaza similares 2017
| Modelo | Mejor MPG / autonomía | General NHTSA | Retiros |
|---|---|---|---|
| Fiat 124 Spider 2017 (este auto) | 30 MPG | Sin calificar | 2 |
| Mazda MX-5 2017 | 29 MPG | Sin calificar | 2 |
| Subaru BRZ 2017 | 27 MPG | Sin calificar | 0 |
| Toyota 86 2017 | 27 MPG | Sin calificar | 2 |
Retiros (2)
Texto oficial de la NHTSA (en inglés).
Bolsas de aire › Air Bag/Restraint Control Module › Software · 18 sept 2024
Campaña NHTSA 24V694000 · 15,835 vehículos
- Problema
- Chrysler (FCA US, LLC) is recalling certain 2017-2020 Fiat 124 Spider vehicles. A software error in the air bag control module may cause the front air bags to deploy with excessive force during a crash. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard number 208, "Occupant Crash Protection."
- Riesgo
- An air bag that deploys with excessive force can increase the risk of injury.
- Solución
- Dealers will update the air bag control module software, free of charge. Owner notification letters were mailed June 26, 2025. Owners may contact FCA customer service at 1-800-853-1403. FCA's number for this recall is A3B.
Tren motriz › Transmisión automática › Control Module (Tcm/Pcm/Tecm) · 5 feb 2019
Campaña NHTSA 19V068000 · 8,950 vehículos
- Problema
- Chrysler (FCA US LLC) is recalling certain 2017-2019 Fiat Spider 124 vehicles equipped with automatic transmissions. Due to incorrect programming of the Transmission Control Module (TCM), certain conditions may cause the vehicle to unexpectedly downshift and abruptly decelerate.
- Riesgo
- If a downshift occurs, the vehicle will suddenly decrease speed, increasing the risk of a crash.
- Solución
- Chrysler will notify owners, and dealers will update the TCM software, free of charge. The recall began March 28, 2019. Owners may contact Chrysler customer service at 1-800-853-1403. Chrysler's number for this recall is V20.
No todos los 124 Spider 2017 están afectados: solo el VIN lo confirma.
Problemas reportados por propietarios
Reportes sin verificar; los más vendidos acumulan más.
Lista para comprar un Fiat 124 Spider 2017 usado
- Consulta el VIN en nhtsa.gov/recalls. 2 retiros en este año: pide comprobantes de reparación.
- Bolsas de aire — 14 reportes de propietarios. Confirma que la luz de advertencia de las bolsas de aire se apague al arrancar y que cualquier retiro de bolsas de aire esté reparado.
- Sistema eléctrico — 6 reportes de propietarios. Prueba todas las ventanas, seguros, luces, pantallas y puertos USB; revisa la antigüedad de la batería.
- Motor — 4 reportes de propietarios. Arranca el motor en frío, escucha si golpetea y fíjate en luces de advertencia o titubeos al acelerar.
- Millaje a vigilar. Los propietarios suelen reportar problemas alrededor de las 4,624 millas; pregunta qué se reparó cerca de ese punto.
- Antes de pagar: historial de servicio, reporte de antecedentes e inspección de un mecánico independiente.
Generado por DecodedCars a partir de retiros y quejas de propietarios ante la NHTSA para el Fiat 124 Spider 2017. No sustituye una inspección profesional.
Otros años del 124 Spider
Comparar todos los años →| Año | MPG (mejor) | Largo | General | Retiros | Quejas |
|---|---|---|---|---|---|
| 124 Spider 2020 | 30 | 160.2 in | Sin calificar | 1 | 8 |
| 124 Spider 2019 | 30 | 160.2 in | Sin calificar | 3 | 9 |
| 124 Spider 2018 | 30 | 160.2 in | Sin calificar | 2 | 16 |
Fuentes: EPA, NHTSA, Transport Canada, Wikimedia Commons. Sin afiliación con la NHTSA, la EPA ni Fiat. Cómo lo calculamos →