DecodedCarsPorsche Turbo 2 911 GT2
1 años modelo de 2005 a 2005, comparados en tamaño, eficiencia, seguridad y confiabilidad.
- Años modelo
- 2005–2005
- Clase
- Deportivo biplaza
- Motores recientes
- 3.6L 6 cil. turbo
- Mejor MPG
- 16–16 combinadas, según el año
- Última calificación
- Sin calificar
- Retiros
- 0 campañas, todos los años
El Turbo 2 911 GT2 2005 en resumen
El Porsche Turbo 2 911 GT2 2005 es un deportivo biplaza con motor 3.6L 6 cil. turbo, con tracción trasera.
La EPA califica su versión más eficiente con 16 MPG combinadas (14 en ciudad / 22 en carretera), un 13 % peor que el promedio de su clase (deportivo biplaza, 2005: 18.3 MPG), con un gasto estimado de $5,150 al año en combustible.
No hay retiros ni quejas de propietarios registrados en la NHTSA para este año modelo.
El Porsche Turbo 2 911 GT2 tiene 1 año modelo en nuestros datos, de 2005 a 2005.
Turbo 2 911 GT2 2005: ventajas y desventajas
Todos los detalles del 2005 →Lo bueno
- Sin retiros hasta ahora
A tener en cuenta
- Consumo por debajo del promedioSu versión más eficiente logra 16 MPG combinadas, un 13 % menos que el promedio de su clase (deportivo biplaza, 2005: 18.3 MPG).
- Requiere gasolina premiumTodas las versiones de gasolina usan premium, lo que encarece el uso diario.
Ver los 1 años modelo lado a lado
| Año | Motores recientes | Mejor MPG / autonomía | Largo | Peso | General | Retiros | Quejas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | 3.6L 6 cil. turbo | 16 MPG | – | – | Sin calificar | 0 | 0 |
Alternativas al Turbo 2 911 GT2 2005
| Modelo | Mejor MPG / autonomía | General NHTSA | Retiros |
|---|---|---|---|
| BMW 3 Series 2005 | 22 MPG | Sin calificar | 0 |
| Acura NSX 2005 | 18 MPG | Sin calificar | 0 |
| Porsche Boxster 2005 | 21 MPG | Sin calificar | 0 |
| BMW Z4 2005 | 21 MPG | Sin calificar | 0 |
| Mercedes-Benz SLK-Class 2005 | 19 MPG | Sin calificar | 0 |
| Cadillac XLR 2005 | 18 MPG | Sin calificar | 0 |
Fuentes: EPA, NHTSA, Transport Canada, Wikipedia, Wikimedia Commons. Sin afiliación con la NHTSA, la EPA ni Porsche. Cómo lo calculamos →