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Chrysler 200 2016

Versiones, desempeño, equipamiento, consumo, seguridad y problemas conocidos, con sus ventajas y desventajas frente a modelos similares 2016.

Chrysler 200
En la foto: 2015 Chrysler 200 Limited (cropped). Foto: Greg Gjerdingen, CC BY 2.0, vía Wikimedia Commons
Clase
Auto mediano
Carrocerías
4dr Sedan AWD, 4dr Sedan FWD
Motores
2.4L 4 cil., 3.6L 6 cil.
Tracción
Tracción delantera, Tracción total (AWD)
Combustible
Gasolina regular, FFV
MPG (mejor)
27 combinadas · 23 ciudad / 36 carretera
Largo
192.9 in
Peso en vacío
3,472–3,794 lb
Calificación NHTSA
Sin calificar
Retiros
2 campañas

Ventajas y desventajas

Lo bueno

  • Tracción total / 4x4 disponible

A tener en cuenta

Sin puntos débiles frente a modelos similares en los datos.

Calculado con datos de la EPA, la NHTSA y vPIC frente a 28 modelos similares 2016; no es una reseña. Cómo lo calculamos →

Resumen

El Chrysler 200 2016 es un auto mediano disponible con 2 motores (2.4L 4 cil. y 3.6L 6 cil.), con tracción delantera y tracción total (AWD).

Mide unas 193 pulgadas de largo y 71 de ancho, con una distancia entre ejes de 108 pulgadas, y pesa alrededor de 3,794 lb (4dr Sedan AWD).

La EPA califica su versión más eficiente con 27 MPG combinadas (23 en ciudad / 36 en carretera), un 3 % mejor que el promedio de su clase (auto mediano, 2016: 26.2 MPG), con un gasto estimado de $2,500 al año en combustible.

La NHTSA no ha publicado una calificación general de 5 estrellas para este año modelo.

Tiene 2 campañas de retiro registradas y los propietarios han presentado 345 quejas ante la NHTSA desde 2015, sobre todo por problemas de motor.

Novedades del 2016

Sin cambios en motores, versiones, tracción, tamaño, consumo EPA ni calificación NHTSA respecto al 200 2015: un año sin cambios según los datos.

Comparado con 2015; no incluye cambios de versiones, equipamiento ni precio. Ver el 200 2015 →

Dimensiones y peso

CarroceríaLargoAnchoAltoDistancia entre ejesVía del. / tras.Peso en vacíoPeso del./tras.
4dr Sedan AWD192.9 in71.3 in57.9 in108.3 in63.4 / 62.2 in3,794 lb60/40
4dr Sedan FWD192.9 in71.3 in57.9 in108.3 in63.4 / 62.2 in3,472 lb60/40

Transport Canada CVS (Open Government Licence – Canada), medidas del mercado canadiense.

¿Cabe en tu garaje? Compruébalo con tus medidas →

Motores, consumo y costo de uso

VersiónMotorTransmisiónTracciónCiudad / Carr. / Comb.vs. su claseCombustible / añoCO₂ g/mi
2002.4L 4 cil.Automática 9-spdTracción delantera23 / 36 / 27+3%$2,500326
200 FFV2.4L 4 cil.Automática 9-spdTracción delantera23 / 36 / 27+3%$2,500326
200 FFV3.6L 6 cil.Automática 9-spdTracción delantera19 / 31 / 23-12%$2,900388
200 AWD FFV3.6L 6 cil.Automática 9-spdTracción total (AWD)18 / 28 / 22-16%$3,050405
7/10Puntaje EPA de consumo (mejor versión)
7/10Puntaje EPA de gases de efecto invernadero
Gasta $500Combustible en 5 años vs. un auto nuevo promedio
26.2 MPGPromedio 2016: Auto mediano

Estimaciones de la EPA; "vs. su clase" compara las MPG combinadas con el promedio 2016 de su clase EPA. Cómo lo calculamos →

Calificaciones de seguridad y tecnología

La NHTSA no ha publicado calificaciones de 5 estrellas para el Chrysler 200 2016.

Auto mediano similares 2016

ModeloMejor MPG / autonomíaGeneral NHTSARetiros
Chrysler 200 2016 (este auto)27 MPGSin calificar2
Ford Mustang 201625 MPG★★★★★5
Honda Accord 201630 MPGSin calificar4
Chevrolet Impala 201625 MPG★★★★★0
Toyota Camry 201640 MPG★★★★★3
Chevrolet Camaro 201625 MPGSin calificar1
Nissan GT-R 201619 MPGSin calificar1

Retiros (2)

Texto oficial de la NHTSA (en inglés).

Sistema eléctrico › Software · 17 may 2018

Campaña NHTSA 18V332000 · 4,815,661 vehículos

Problema
Chrysler (FCA US LLC) is recalling certain 2014-2018 Dodge Journey, Charger and Durango, RAM 2500, 3500, 3500 Cab Chassis (more than 10,000lb), 4500 Cab Chassis and 5500 Cab Chassis, Jeep Cherokee and Grand Cherokee and Chrysler 300, 2014-2019 RAM 1500, 2015-2018 Dodge Challenger, 2015-2017 Chrysler 200, 2016-2018 RAM 3500 Cab Chassis (less than 10,000 lb), 2017-2018 Chrysler Pacifica and 2018 Jeep Wrangler vehicles. These vehicles are being recalled to address a defect that could prevent the cruise control system from disengaging. If, when using cruise control, there is a short circuit within the vehicle's wiring, the driver may not be able to shut off the cruise control either by depressing the brake pedal or manually turning the system off once it has been engaged, resulting in either the vehicle maintaining its current speed or possibly accelerating.
Riesgo
If the vehicle maintains its speed or accelerates despite attempts to deactivate the cruise control, there would be an increased risk of a crash.
Solución
Chrysler will notify owners, and dealers will inspect the software, and perform a software flash on the engine or powertrain control module, free of charge. The recall began June 4, 2018. Owners may contact Chrysler customer service at 1-800-853-1403. Note: Owners are advised to stop using cruise control until the software update has been performed. In the event that cruise control cannot be disengaged while driving, owners should firmly and steadily apply the brakes and shift the transmission to neutral, placing the vehicle in park once it has stopped.
Estructura · 10 ago 2016

Campaña NHTSA 16V589000 · 192 vehículos

Problema
Chrysler (FCA US LLC) is recalling certain model year 2016 Chrysler 200 vehicles manufactured May 24, 2016, to May 25, 2016. Multiple chassis fastener joints may not have been tightened to the proper torque specification.
Riesgo
If the chassis fastener joints are improperly torqued they may loosen and fail or fall out, reducing steering and handling capability and increasing the risk of a crash.
Solución
Chrysler has notified owners, and dealers will inspect the joints and tighten or replace the fasteners, as necessary, free of charge. The recall began on September 2, 2016. Owners may contact Chrysler customer service at 1-800-853-1403. Chrysler's number for this recall is S59.
Consulta tu VIN en NHTSA (en inglés) ↗

No todos los 200 2016 están afectados: solo el VIN lo confirma.

Problemas reportados por propietarios

345Quejas ante la NHTSA desde 2015
23Con choque
11Con incendio
20Lesionados reportados
41,000 miMillaje típico de la falla
Motor132
Sistema eléctrico110
Bolsas de aire88
Tren motriz62
Otro o desconocido55
Frenos33
Dirección23
Control de estabilidad (ESC)18
Quejas recibidas por mes (últimos 24 meses con reportes)
23/06: 223/07: 123/08: 223/09: 323/11: 123/12: 224/02: 124/05: 124/07: 124/09: 224/12: 425/01: 125/02: 225/04: 225/05: 125/06: 225/09: 125/10: 125/11: 225/12: 226/03: 126/07: 226/08: 226/10: 123/0623/0924/0224/0925/0225/0625/1126/07máx. 4

Reportes sin verificar; los más vendidos acumulan más.

Lista para comprar un Chrysler 200 2016 usado

  1. Consulta el VIN en nhtsa.gov/recalls. 2 retiros en este año: pide comprobantes de reparación.
  2. Motor — 132 reportes de propietarios. Arranca el motor en frío, escucha si golpetea y fíjate en luces de advertencia o titubeos al acelerar.
  3. Sistema eléctrico — 110 reportes de propietarios. Prueba todas las ventanas, seguros, luces, pantallas y puertos USB; revisa la antigüedad de la batería.
  4. Bolsas de aire — 88 reportes de propietarios. Confirma que la luz de advertencia de las bolsas de aire se apague al arrancar y que cualquier retiro de bolsas de aire esté reparado.
  5. Millaje a vigilar. Los propietarios suelen reportar problemas alrededor de las 41,000 millas; pregunta qué se reparó cerca de ese punto.
  6. Antes de pagar: historial de servicio, reporte de antecedentes e inspección de un mecánico independiente.

Generado por DecodedCars a partir de retiros y quejas de propietarios ante la NHTSA para el Chrysler 200 2016. No sustituye una inspección profesional.

Otros años del 200

Comparar todos los años →
AñoMPG (mejor)LargoGeneralRetirosQuejas
200 201727192.9 inSin calificar143
200 201527192.9 inSin calificar81,979
200 201424191.7 inSin calificar1177
200 201323191.7 inSin calificar5555
200 201224191.7 inSin calificar4508
200 201124191.7 inSin calificar3235

Fuentes: EPA, NHTSA, Transport Canada, Wikimedia Commons. Sin afiliación con la NHTSA, la EPA ni Chrysler. Cómo lo calculamos →