DecodedCarsBMW 7 Series 2021
Versiones, desempeño, equipamiento, consumo, seguridad y problemas conocidos, con sus ventajas y desventajas frente a modelos similares 2021.
- Clase
- Auto grande
- Carrocerías
- 745le Xdrive 4dr Sedan Lwb, 750i Xdrive 4dr Sedan Swb, 750li Xdrive 4dr Sedan Lwb, Alpina B7
- Motores
- 3.0L 6 cil. turbo, 4.4L 8 cil. turbo
- Tracción
- Tracción trasera, Tracción total (AWD)
- Combustible
- Gasolina premium, Híbrido enchufable
- MPG (mejor)
- 25 combinadas · 22 ciudad / 29 carretera
- Largo
- 201.6–207.1 in
- Peso en vacío
- 4,667–5,170 lb
- Calificación NHTSA
- Sin calificar
- Retiros
- 0 campañas
Ventajas y desventajas
Lo bueno
- Disponible en versión híbrida enchufableSe ofrece en versión híbrida enchufable además de gasolina.
- Tracción total / 4x4 disponible
- Sin retiros hasta ahora
A tener en cuenta
- Requiere gasolina premiumTodas las versiones de gasolina usan premium, lo que encarece el uso diario.
Calculado con datos de la EPA, la NHTSA y vPIC frente a 7 modelos similares 2021; no es una reseña. Cómo lo calculamos →
Resumen
El BMW 7 Series 2021 es un auto grande disponible con 2 motores (3.0L 6 cil. turbo y 4.4L 8 cil. turbo), incluida una versión híbrida, con tracción trasera y tracción total (AWD).
Mide unas 207 pulgadas de largo y 75 de ancho, con una distancia entre ejes de 126 pulgadas, y pesa alrededor de 4,859 lb (745le Xdrive 4dr Sedan Lwb).
La EPA califica su versión más eficiente con 25 MPG combinadas (22 en ciudad / 29 en carretera), un 4 % mejor que el promedio de su clase (auto grande, 2021: 24.1 MPG), con un gasto estimado de $3,300 al año en combustible.
La NHTSA no ha publicado una calificación general de 5 estrellas para este año modelo.
No hay retiros ni quejas de propietarios registrados en la NHTSA para este año modelo.
Novedades del 2021
Sin cambios en motores, versiones, tracción, tamaño, consumo EPA ni calificación NHTSA respecto al 7 Series 2020: un año sin cambios según los datos.
Comparado con 2020; no incluye cambios de versiones, equipamiento ni precio. Ver el 7 Series 2020 →
Dimensiones y peso
| Carrocería | Largo | Ancho | Alto | Distancia entre ejes | Vía del. / tras. | Peso en vacío | Peso del./tras. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 745le Xdrive 4dr Sedan Lwb | 207.1 in | 74.8 in | 57.9 in | 126.4 in | 63.8 / 65 in | 4,859 lb | 50/50 |
| 750i Xdrive 4dr Sedan Swb | 201.6 in | 74.8 in | 57.9 in | 120.9 in | 63.8 / 65 in | 4,667 lb | 53/47 |
| 750li Xdrive 4dr Sedan Lwb | 207.1 in | 74.8 in | 57.9 in | 126.4 in | 63.8 / 65 in | 4,731 lb | 53/47 |
| Alpina B7 | 207.1 in | 74.8 in | 57.9 in | 126.4 in | 63.8 / 65 in | 4,877 lb | 53/47 |
| M760li Xdrive 4dr Sedan Lwb | 207.1 in | 74.8 in | 57.9 in | 126.4 in | 63.8 / 65 in | 5,170 lb | 54/46 |
Transport Canada CVS (Open Government Licence – Canada), medidas del mercado canadiense.
¿Cabe en tu garaje? Compruébalo con tus medidas →Motores, consumo y costo de uso
| Versión | Motor | Transmisión | Tracción | Ciudad / Carr. / Comb. | vs. su clase | Combustible / año | CO₂ g/mi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 740i | 3.0L 6 cil. turbo | Automática (S8) | Tracción trasera | 22 / 29 / 25 | +4% | $3,300 | 360 |
| 740i xDrive | 3.0L 6 cil. turbo | Automática (S8) | Tracción total (AWD) | 20 / 27 / 23 | -5% | $3,550 | 387 |
| 745e xDrive Híbrido enchufable | 3.0L 6 cil. turbo | Automática (S8) | Tracción total (AWD) | 19 / 26 / 22 | -9% | $3,750 | 245 |
| 750i xDrive | 4.4L 8 cil. turbo | Automática (S8) | Tracción total (AWD) | 17 / 24 / 19 | -21% | $4,350 | 456 |
| Alpina B7 | 4.4L 8 cil. turbo | Automática (S8) | Tracción total (AWD) | 17 / 24 / 19 | -21% | $4,350 | 456 |
Estimaciones de la EPA; "vs. su clase" compara las MPG combinadas con el promedio 2021 de su clase EPA. Cómo lo calculamos →
Calificaciones de seguridad y tecnología
La NHTSA no ha publicado calificaciones de 5 estrellas para el BMW 7 Series 2021.
Auto grande similares 2021
| Modelo | Mejor MPG / autonomía | General NHTSA | Retiros |
|---|---|---|---|
| BMW 7 Series 2021 (este auto) | 25 MPG | Sin calificar | 0 |
| Mercedes-Benz S-Class 2021 | 24 MPG | Sin calificar | 0 |
| Lexus LS 2021 | 28 MPG | Sin calificar | 2 |
| Porsche Panamera 2021 | 22 MPG | Sin calificar | 4 |
| Audi A8 2021 | 23 MPG | Sin calificar | 10 |
| Maserati Quattroporte 2021 | 19 MPG | Sin calificar | 5 |
| Genesis G90 2021 | 20 MPG | Sin calificar | 1 |
Retiros (0)
No hay retiros registrados en la NHTSA para el BMW 7 Series 2021.
Consulta tu VIN en NHTSA (en inglés) ↗No todos los 7 Series 2021 están afectados: solo el VIN lo confirma.
Problemas reportados por propietarios
No hay quejas de propietarios del BMW 7 Series 2021 en la base de datos de la NHTSA desde 2015.
Lista para comprar un BMW 7 Series 2021 usado
- Consulta el VIN en nhtsa.gov/recalls. Sin retiros registrados, pero verifícalo igual.
- Sistema híbrido. Busca luces de advertencia del sistema híbrido y pregunta si la batería de alto voltaje se reemplazó o sigue en garantía.
- Antes de pagar: historial de servicio, reporte de antecedentes e inspección de un mecánico independiente.
Generado por DecodedCars a partir de retiros y quejas de propietarios ante la NHTSA para el BMW 7 Series 2021. No sustituye una inspección profesional.
Otros años del 7 Series
Comparar todos los años →| Año | MPG (mejor) | Largo | General | Retiros | Quejas |
|---|---|---|---|---|---|
| 7 Series 2027 | 26 | – | Sin calificar | 0 | 0 |
| 7 Series 2026 | 28 | 212.2 in | Sin calificar | 0 | 0 |
| 7 Series 2025 | 28 | 212.2 in | Sin calificar | 0 | 0 |
| 7 Series 2024 | 28 | 212.2 in | Sin calificar | 0 | 0 |
| 7 Series 2023 | 27 | 212.2 in | Sin calificar | 0 | 0 |
| 7 Series 2022 | 25 | 207.1 in | Sin calificar | 0 | 0 |
| 7 Series 2020 | 24 | 207.1 in | Sin calificar | 0 | 0 |
| 7 Series 2019 | 27 | 206.3 in | Sin calificar | 0 | 0 |
| 7 Series 2018 | 27 | 206.3 in | Sin calificar | 0 | 0 |
| 7 Series 2017 | 27 | 206.3 in | Sin calificar | 0 | 0 |
| 7 Series 2016 | 24 | 200.8 in | Sin calificar | 0 | 0 |
| 7 Series 2015 | 26 | 205.1 in | Sin calificar | 0 | 0 |
Fuentes: EPA, NHTSA, Transport Canada, Wikimedia Commons. Sin afiliación con la NHTSA, la EPA ni BMW. Cómo lo calculamos →