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Ford Explorer 2027

Versiones, desempeño, equipamiento, consumo, seguridad y problemas conocidos, con sus ventajas y desventajas frente a modelos similares 2027.

Ford Explorer
En la foto: Ford Explorer (sixth generation) IMG 6063. Foto: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, vía Wikimedia Commons
Clase
SUV grande (2WD)
Motores
2.3L 4 cil. turbo, 3.0L 6 cil. turbo
Tracción
Tracción trasera, 4x4 conectable
Combustible
Gasolina regular
MPG (mejor)
23 combinadas · 20 ciudad / 28 carretera
Largo
–
Peso en vacío
–
Calificación NHTSA
Sin calificar
Retiros
2 campañas

Ventajas y desventajas

Lo bueno

  • Tracción total / 4x4 disponible

A tener en cuenta

Sin puntos débiles frente a modelos similares en los datos.

Calculado con datos de la EPA, la NHTSA y vPIC frente a 19 modelos similares 2027; no es una reseña. Cómo lo calculamos →

Resumen

El Ford Explorer 2027 es un SUV grande disponible con 2 motores (2.3L 4 cil. turbo y 3.0L 6 cil. turbo), con tracción trasera y 4x4 conectable.

La EPA califica su versión más eficiente con 23 MPG combinadas (20 en ciudad / 28 en carretera), un 7 % mejor que el promedio de su clase (SUV grande, 2027: 21.5 MPG), con un gasto estimado de $2,900 al año en combustible.

Tiene 2 campañas de retiro registradas.

Novedades del 2027

Sin cambios en motores, versiones, tracción, tamaño, consumo EPA ni calificación NHTSA respecto al Explorer 2026: un año sin cambios según los datos.

Comparado con 2026; no incluye cambios de versiones, equipamiento ni precio. Ver el Explorer 2026 →

Motores, consumo y costo de uso

VersiónMotorTransmisiónTracciónCiudad / Carr. / Comb.vs. su claseCombustible / añoCO₂ g/mi
Explorer RWD2.3L 4 cil. turboAutomática 10-spdTracción trasera20 / 28 / 23+7%$2,900380
Explorer AWD2.3L 4 cil. turboAutomática 10-spd4x4 conectable20 / 27 / 23+19%$2,900394
Explorer RWD3.0L 6 cil. turboAutomática 10-spdTracción trasera18 / 26 / 21-2%$3,200426
Explorer RWD3.0L 6 cil. turboAutomática (S10)Tracción trasera17 / 25 / 20-7%$3,350439
Explorer AWD3.0L 6 cil. turboAutomática 10-spd4x4 conectable17 / 24 / 20+3%$3,350447
Explorer AWD3.0L 6 cil. turboAutomática (S10)4x4 conectable17 / 24 / 20+3%$3,350445
Explorer Tremor AWD2.3L 4 cil. turboAutomática 10-spd4x4 conectable18 / 22 / 20+3%$3,350445
Explorer Tremor AWD3.0L 6 cil. turboAutomática 10-spd4x4 conectable17 / 22 / 19-2%$3,550469
5/10Puntaje EPA de consumo (mejor versión)
5/10Puntaje EPA de gases de efecto invernadero
Gasta $2,500Combustible en 5 años vs. un auto nuevo promedio
21.5 MPGPromedio 2027: SUV grande (2WD)

Estimaciones de la EPA; "vs. su clase" compara las MPG combinadas con el promedio 2027 de su clase EPA. Cómo lo calculamos →

Calificaciones de seguridad y tecnología

La NHTSA no ha publicado calificaciones de 5 estrellas para el Ford Explorer 2027.

SUV grande similares 2027

ModeloMejor MPG / autonomíaGeneral NHTSARetiros
Ford Explorer 2027 (este auto)23 MPGSin calificar2
Toyota Land Cruiser 202723 MPGSin calificar1
Chevrolet Suburban 202723 MPGSin calificar0
Jeep Grand Cherokee 202723 MPGSin calificar0
Kia Telluride 202735 MPGSin calificar3
GMC Yukon 202723 MPGSin calificar0
Chevrolet Tahoe 202724 MPGSin calificar0

Retiros (2)

Texto oficial de la NHTSA (en inglés).

Asientos › Front Assembly › Power Adjust · 21 jul 2026

Campaña NHTSA 26V470000 · 76,748 vehículos

Problema
Ford Motor Company (Ford) is recalling certain 2025-2027 Explorer and Lincoln Aviator vehicles. An unoccupied driver's seat may recline unintentionally during certain scenarios, such as remote unlock or remote start.
Riesgo
Unexpected movement of the driver’s seat back may trap a second-row occupant, increasing the risk of injury.
Solución
Dealers will disable the driver seat module (DSM) feature until parts are available. Once available, the motor will be replaced. Repairs will be performed free of charge. Owner notification letters were mailed September 3, 2026. Owners may contact Ford customer service at 1-866-436-7332. Ford's number for this recall is 26S53.
Prevención de colisión frontal › Warnings › External/Pedestrian Alert · 30 jun 2026

Campaña NHTSA 26V415000 · 66,383 vehículos

Problema
Ford Motor Company (Ford) is recalling certain 2024-2027 Lincoln Nautilus Hybrid and 2025-2027 Explorer Hybrid vehicles. A software error may prevent the vehicle from making the pedestrian warning sound at certain speeds.
Riesgo
A vehicle that does not produce a warning sound may fail to alert pedestrians of an approaching vehicle, increasing the risk of injury.
Solución
Note: This is an expansion of Recall 25V691. Any vehicles previously repaired under 25V691 must have the new remedy completed. Ford will release an over-the-air (OTA) update or dealers will update the APIM software, free of charge. Additionally, dealers will replace the digital signal processing module in Nautilus Hybrid vehicles equipped with 28 speakers, free of charge. This will be a phased campaign, with the remedy becoming available in different phases based on model and model years. Owner notification letters were mailed August 7, 2026. Owners may contact Ford customer service at 1-866-436-7332. Ford's number for this recall is 26S51. Vehicle Identification Numbers (VINs) involved in this recall will be searchable on NHTSA.gov beginning July 7, 2026.
Consulta tu VIN en NHTSA (en inglés) ↗

No todos los Explorer 2027 están afectados: solo el VIN lo confirma.

Problemas reportados por propietarios

No hay quejas de propietarios del Ford Explorer 2027 en la base de datos de la NHTSA desde 2015.

Otros años del Explorer

Comparar todos los años →
AñoMPG (mejor)LargoGeneralRetirosQuejas
Explorer 202624198.8 inSin calificar1542
Explorer 202524198.8 in★★★★★22109
Explorer 202424198.8 in★★★★★1021
Explorer 202327198.8 in★★★★★15113
Explorer 202227198.8 inSin calificar25273
Explorer 202127198.8 in★★★★★27456
Explorer 202028198.8 in★★★★★351,249
Explorer 201922198.4 in★★★★★6300
Explorer 201822198.4 in★★★★★7737
Explorer 201722198.4 in★★★★★141,713
Explorer 201622198.4 inSin calificar142,484
Explorer 201523197.2 inSin calificar81,815

Fuentes: EPA, NHTSA, Transport Canada, Wikimedia Commons. Sin afiliación con la NHTSA, la EPA ni Ford. Cómo lo calculamos →